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栏目:媒体新闻 发布时间:2019-04-10 09:44
尼龙PA11的密度 为1.04g/cm3,熔点185℃,吸水率0.1-0.4℅,拉伸强度47-58MPa。具有吸水率低、耐油性好、耐低温、易加工等优点 因此,当一家知名的日系汽车品牌厂商在设计其新款SUV的转向系...

  尼龙PA11的密度 为1.04g/cm3,熔点185℃,吸水率0.1-0.4℅,拉伸强度47-58MPa。具有吸水率低、耐油性好、耐低温、易加工等优点

  因此,当一家知名的日系汽车品牌厂商在设计其新款SUV的转向系统的时候,因为SUV自重,其平面轴承的载荷要求也要远远高于普通轿车,所以该厂商对于如何找到一款满足各方面要求的材料就更了。最终,通过测试和开发,德国著名的工程塑料改性生产企业安科罗***RO-PLASTIC凭借其独特的60%玻纤增强尼龙,成功的通过了各项测试,帮助该SUV车型解决了转向平面轴承的材料挑战。在这款SUV车型中,安科罗***RO-PLASTIC的材料被注塑生产平面轴承支座。通过60%的玻纤增强,材料实现了超高强度,同时蠕变性更低。尤其需要强调的是,安科罗的60%玻纤增强材料的干态拉伸模量达到了21000MPa。60%的玻纤增强

  均聚甲醛(POM):1956年杜邦公司又成功地开发出,并于1959年实现工业化生产。共聚甲醛:1962年由美国塞拉尼斯公司开发并商品化生产。聚碳酸酯(PC):1958年和1960年德国拜耳公司和美国通用电气公司分别开发生产了酯交换法和化法聚碳酸酯。聚苯醚(PPO):1964年通用电气公司开发,两年后推出改性聚苯醚。聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT):1970年由美国塞拉尼斯公司将热塑性聚酯类开发成工程塑料,它成为五大通用工程塑料最后开发成功且产量增长率极高的品种。从20世纪50年代出现工程塑料以来,半个世纪的发展,在市场竞争中成长壮大,在2000年,全世界工程塑料产量已超过500万t

  甚到高达4000(钢1600,*拉伸强度(tensilestrength):是指材料产生***均匀塑性变形的应力。在拉伸试验中,试样至断裂为止所受的***拉伸应力即为拉伸强度,其结果以MPa表示。用工程塑料作摩擦零件,与耐磨金属合金相对,磨耗量低于5,氟塑料更佳。在较宽的温度范围内,许多工程塑料,尤其是增强的工程塑料有优异的抗冲击和耐疲劳性能。几乎所有工程塑料都有优良的电绝缘性和耐电弧的特性,对酸、碱和一般有机溶剂都有很好的抗腐蚀性。一般的工程塑料在不同玻璃纤维增强时,UL长期连续使用温度都超过100℃,特种工程塑料的指标一般都超过150℃。工程塑料作为运动零部件使用时,没有金属撞击的噪声,有优良的吸震消声性能

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